釋疑·上牌關注這些事項

    哪些車屬于新能源車

    很多市民對新能源汽車并不熟悉。那么，到底什么是新能源汽車？

    據了解，根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》，它主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。車管所根據規定，對進口、國產新能源汽車核發、換發專用號牌的機動車進行車輛查驗、核對主管部門標注信息、審核相關證明憑證，并依照法律規定辦理業務。

    “目前，路面上行駛的油改氣車輛、部分電動四輪‘老年代步車’，都沒有列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不能辦理注冊登記。”呂學功提醒有購買意愿的市民，一定要注意購置符合國家標準的新能源汽車。

    怎么選取號牌

    市民購置新能源汽車后，可直接到車管所申領新能源汽車專用號牌，申領號牌的條件、程序和要求，與普通汽車號牌相同。

    選號模式有兩種：一種是車輛查驗合格受理后，通過車管所業務大廳計算機自動選取(60選1)；另一種是登錄互聯網交通安全綜合管理服務平臺或“交管12123”注冊成功后，提交相關手續，通過自編自選或者計算機自動選取的方式預選機動車號牌。

    記者從市車管所了解到，我市此次共發放4萬個新能源汽車號牌：小型純電動汽車“皖PD00000-皖PD99999”，小型非純電動汽車“皖PF00000-皖PF99999”；大型純電動汽車“皖P00000D-皖P99999D”，大型非純電動汽車“皖P00000F-皖P99999F”。目前，號牌庫里市民喜歡的“吉祥號”還有很多。

    對已經登記的新能源汽車，按照自愿換領的原則，由車主自主選擇是否換領新號牌，也可以繼續使用原普通汽車號牌，新能源汽車號牌工本費不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標準，每副號牌100元。

    可享哪些“福利”

    可能有人會問，給新能源汽車發放專用號牌，明確新能源汽車的“特殊身份”有什么好處？記者從市發改委了解到，根據2017年8月我省出臺的《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》，擁有一臺新能源汽車，就可以享受到一系列“福利”。

    《政策》說，個人在自用停車庫、停車位，各居住小區、單位在既有停車位安裝充電設施的，在安全專業施工的前提下，不需要辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

    《政策》還明確指出要為新能源汽車營造低成本便利化的消費環境：2017－2020年，省、市、縣等地方購車財政補貼資金可根據實際情況采取預撥的方式，先行到位；電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策；制定出臺鼓勵新能源汽車推廣應用的充換電收費、停車位投放及停車費用減免等政策，建立充電基礎設施的道路交通標識體系和規范，方便新能源汽車的通行和使用。

    市區亞夏汽車城內的“品尚車·平行進口車”車行負責人說，在一系列利好政策的刺激下，他們在宣城開設了江淮新能源汽車代理店。“開賣一個來月，已經售出3輛，來看車的人也比想象中多！”他對宣城新能源汽車市場很有信心。

    聲音·想駛入千萬家還要努力

    車主評價：節能環保又經濟實惠

    正是看中了新能源車的節能環保和經濟實惠，董小佩才在去年12月購買了一輛江淮新能源車。

    “近13萬元的車，享受到國家和地方補貼一共6萬多，最后到手價也就6萬多，很劃算！”這是董小佩家里的第二輛車，她說，電動汽車的駕駛感和家里的燃油車相比，沒什么區別。而且她買的這款車“小巧玲瓏”，停車更為方便。

    董小佩介紹，她的車充一次電可以跑200公里左右，對上班族的她來說，一般充一次電可以開一周。“如果你買車是為了上下班代步、接送孩子上下學，我非常推薦新能源車。”她還給記者算了一筆賬，新能源車行駛1公里約花費6分錢，是傳統燃油車花費的十分之一。

    使用新能源車已經大半年的房浩，也認為新能源車“不輸燃油車”。“不了解電動汽車的人可能有顧慮，覺得充電不方便、續航能力不足。”房浩說，實際上，電動汽車充電就和電瓶車一樣，拖個插線板就能充電；出行時只要備好預案，續航能力也不是大問題。

    他舉例說，他就曾開新能源車去過無為縣，出發前他通過手機App查好了沿途有充電樁的地方，同時在車上備好了便攜式充電器。“回程時我按計劃在南陵一處充電樁充電，因為是快充，大約半小時就充了80%的電，還是比較方便的。”

    “當然，如果充電樁的密度更高，使用新能源車會更方便。”房浩說，所有新能源車車主最期待的事，就是快充充電樁能像公交站臺、加油站一樣普及，汽車充電能像手機充電一樣方便。隨著國家各項鼓勵政策的出臺，他相信這一天很快就會到來。

    觀望市民：擔心配套設施跟不上

    新能源汽車代替傳統燃油車的腳步似乎已是勢不可擋，那么市民的購買意愿如何？記者隨機采訪發現，多數人還是持觀望態度。

    正打算換車的林先生，覺得買新能源車有些不踏實。老家在江蘇的他，每周回去要開300多公里，而且他經常開車出差，路程最少都是一兩百公里，他很擔心新能源車的電池續航能力不夠，一時找不到充電樁。“未來等一切都成熟了，我再考慮買電動汽車吧。”

    在車管所上班的不少工作人員也認為，從目前來看，新能源汽車的技術和配套設施還不是很完善。“續航和充電應該是大家普遍擔心的問題。”有工作人員指出，續航不足問題可以由生產企業研發技術解決，充電問題則需政府相關部門提前做好規劃，建設相應的配套設施，比如：小區充電樁配建、高速服務區充電設施完善、停車場收費系統調整等。

    政策·我市加快電動汽車充電基礎設施建設

    對于市民普遍擔心的配套設施建設問題，記者從市發改委獲悉，此前，我市已與浙江萬馬股份有限公司、寧國安徽金鹿科技股份有限公司簽訂投資合作框架協議，最快在3年內投資10億元，完成全市新能源汽車及充電基礎設施網絡建設。

    目前，已有企業在宣州區投放了一定數量的電動租賃汽車，約建設充電樁400多個，均向市民開放充電。

    同時，市規劃局已編制完成《宣城市充電基礎設施規劃》，正等待提交市規委會審議。該《規劃》提出的目標是：本著“自（專）用為主、公用為輔、快慢結合、合建為主、單建為輔、分類落實”的原則，逐步推進宣城市充電基礎設施建設，形成布局合理、規模適度、體系完善的充電設施規劃布局，滿足新能源車輛發展與使用的基本需求。

    根據待審議的《規劃》，至2020年，我市擬投入新能源電動汽車1500輛，新增集中式充換電站2座（公交充換電站1座，出租車充換電站1座），各類充電樁6470個（其中交流樁5510、直流樁960），主要布局在公交場站、政府機關單位、住宅小區、公共場所以及高速服務區、商場、景區、加油站等開放場所。加上現狀已建充電樁以及彈性建設充電樁，這些充電設施將可滿足宣城市城區約5000輛新能源汽車充電需要。

    市發改委工作人員也表示，隨著新能源汽車在我市逐漸增多，相應的各種政策也會陸續出臺，市民對此應抱有信心。（本網記者 張玉榮/文 余慶/圖）